A8自动升降车窗功能移植
A8自动升降车窗功能移植
通过读取奥迪A8的控制单元后，把这个一键式自动升降功能终于彻底移植到了宝来、GOLF、PASST、POLO上，使关门、升窗、关天窗一系列动作只需要按一次锁车按键就可以一次完成，再不用长时间按住遥控器并目不转睛的盯住车窗运行状态了。目前大众车系只有奥迪A8才有的功能现在咱们也可以拥有了。
具体特点如下：
锁车自动升窗，具体过程是这样的：
1、舒适电脑接收到锁车命令（车门上锁）后2秒钟，就开始检测车窗的状态，如果发现车窗没有关上，就通过CAN-BUS把没有关上的车窗关上。
2、接着检测天窗的状态，如果发现天窗没有关上，同样通过CAN-BUS把没有关上的天窗关上。
3、自动升窗时如果有东西档住车窗，防夹功能会启动，相应车窗会自动降下，10秒钟后再自动升起。
4、自动升窗时舒适电脑一旦接收到别的命令（比如按了开锁键或后背箱键）升窗动作马上停止！
5、如果锁车时，车窗已经关好了，舒适电脑不会发升窗命令，车窗马达绝对不会再启动。
本方案有如下优点：
1、匹配原车CAN-BUS网络，不破坏原车线束。
2、先检测车窗状态，再决定是否启动车窗电机，换句话说如果锁车时车窗已经关上，
是绝对不会再启动车窗电机的。
3、有高级防夹手功能，遇到障碍物车窗会自动下降。
升级大众原厂遥控系统
VW POLO（包括宝来,帕萨特,波罗,高尔夫等）以上级别的汽车内部的通信结构包括：中央集控、车身防盗、组合仪表、安全气囊、ECU等控制器在内的几乎所有控制器，都是基于CAN-BUS网络这一网络通信基础的。因此这两种车型绝对不可能象桑塔纳和捷达车型一样，在售后可以任意加装“通用型”的遥控防盗控制器。任意对涉及CAN-BUS系统的改装都是危险和具有破坏性的。
大众原厂遥控系统具有以下特点：
1、无损改造
我们所提供的改造将不会对你的爱车造成任何伤害，不破坏原车线路和原有功能。
直接更换我们提供的中央控制器，不破坏，不改动原车任何线路。即可马上实现门锁遥控，车窗升降遥控和行李箱独立开启遥控功能。直接通过CAN-BUS实现防盗状态的灯光提示（通过转弯灯，闪一下表示车门锁闭进入防盗状态，闪两下表示车门解锁解除防盗状态）
2、跳码遥控
与普通遥控器不同，遥控器与汽车之间每次发送与接收的密码均互不相同。
如果一连接受到了带有正确固定码的10个无线电指令，而这些指令的切换码部分却不在接收范围之内，则作为一种防密码"扫描"保护机制，在3分钟之内不对其它电码进行测评。确保不会被跟踪，复制，做到真正的防盗。
3、车窗遥控升降（可以实现一键升窗的AUDI A8功能）
按下开锁键1秒钟以上，所有车窗自动降下。
按下闭锁键1秒钟以上，所有车窗自动升起。
这样即使下车时发现车窗没关好，也可轻松的用遥控器将其关闭。而不必重新开门、上车、打开点火开关、逐个升起车门玻璃、取钥匙、下车、锁门等等繁琐的过程。盛夏，也可在进入车内前将四门玻璃降下，将车内灼热的空气放出。
4、误操作保护
误触遥控器导致开启车门。一分钟内不进行其它操作，控制器可自动锁闭车门，恢复防盗状态。
5、车门遥控开关
可选择单独开启驾驶员侧车门或全部车门。
有两种模式可供选择：
1、按一下解锁按钮单独解锁驾驶员侧车门，按两下解锁按钮四门同时解锁。
2、按一下解锁按钮即四门同时解锁。
6、行车箱单独遥控
按下半秒钟单独解锁行车箱（需三键遥控器）
遥控信号灯闪烁
7、可以实现防盗喇叭的叫鸣，锁门时叫一下，开门时叫两下（需要原厂防盗喇叭线束）
改装后的舒适型车型实现了豪华型车型的全部原装功能(包括遥控、车身防盗、遥控电动窗操作、遥控信号灯闪烁等功能)，当然原来的钥匙(只有点火钥匙)也要更换为自动档车型一模一样的专用一体化钥匙(遥控点火钥匙)，而不是市场上另配的遥控器。豪华型车型的一体化专用钥匙，其后部为遥控部分，而钥匙头是可折叠的
大众系列轿车巡航系统加装
在大众装有电子油门车辆的发动机电脑ECU内部，定速巡航程序已经被预先注入，也就是说发动机电脑支持定速巡航功能。但是，由于车辆的配置不同，在出厂前没有定速巡航配置的车辆，其发动机电脑内的定速巡航功能是关闭的。我们只要更换安装一个大众原厂的带有定速巡航控制开关的手柄，然后对发动机电脑内的定速巡航程序进行激活，就可以实现大众原厂的定速巡航功能。因为一切都是大众原厂设计的，所以对原车线路不需要做任何的改动。
底盘装甲护理
目前国内消费者普遍否未认识到防止汽车生锈的重要性，怎样防止汽车生锈的概念严重不足。在深圳、珠海、东莞、海南等沿海地区，严重生锈的汽车更是随处可见。极大影响汽车本身的结构和他人的安全，在香港、台湾省、澳门、泰国、新加坡和其它发达国家，汽车的防锈已受到高度的重视，所有的车主自觉要求重新加厚底盘的防锈层，汽车打蜡只是表面的护理，更深一层的部位如底盘、裙边、车门内侧等，每时每刻都还会受到侵蚀，破坏车架原有的支撑力，使车未到报废年限，已属报废处理。
汽车作为世界第一商品在未来几年内随着市场价格的不断下降，生产厂家为了减少成本，其生产的车基本上都没有做底盘三防处理，目前除一些较名贵的汽车如奔驰宝马等车出厂时做好防锈保护层外，其它进口车及国产车只是做了小部分或完全没有做好防锈保护层，一般只是在底盘喷上油漆，不用多久暴露在外的底盘便"锈迹斑斑，千疮百孔"。
在此，我们可以做一比较，一台车施工"底盘装甲"按收费900元计算，按有效期5年计算共1800天，每天平均仅消费0.5元，反过来，5年后如果您想换一台靓车而把旧车转手，买主定会仔细检查，当您的车底被举升机升起时，买主看到喷有"粘粘胶"的底盘几乎没有锈渍时，毫无疑问开价起码会高5000元以上，如此计算底盘装甲绝对是物有所值。不要说在这5年之间给您带来的超值静音享受.
平静防撞防锈隔音保护底漆――又名底盘装甲，所用刮涂施工，一次即可达到传统装甲产品喷涂多遍的效果常温下24～48小时左右固化，形成保护层无需包裹车底其它部件，施工便捷，不出现传统装甲的气泡问题。可用于底盘、轮弧等部位是世界顶级越野车和性能跑车、房车生产厂选用的优质底盘保护产品。采用100%原厂配方，黑色平滑，内含橡胶料质，与其它店家用的油漆类防锈漆有截然不同的耐久效果，不易干裂脱落，有效阻隔轮胎噪音，防沙石撞击，耐酸碱，防酸雨，防腐蚀等优点。给您的爱车带来永久性的三防效果，为您的爱解决了后顾之忧。是被世界各大车厂指定使用的产品。
汽车封釉
汽车封釉美容猫腻暗藏封釉过程林林总总，质量参差不齐，车主需擦亮双眼。前不久，有位读者致电本报咨询车辆封釉的问题。他介绍说，一次去洗车，洗车店的小工在洗完车之后极力劝导他给车子做封釉，介绍封釉是如何地保护车漆，又说封釉是如何让车看起来光亮如新。最后一问价格，竟然还真不贵。就在他“心郁郁”的时候，正巧身旁一位车主路过，听见谈话后连忙插话：“千万别做封釉，刚做是挺好，但只要几天就恢复原状了，简直浪费钱！”听到这话，他就更加无所适从，暂时抛开了封釉的念头。
其实封釉这种车漆美容项目面世已久，它的工作原理也不是什么秘密。
可是那位车主关于“封了白封”的抱怨又是从何而来的呢？记者带着这个问题咨询了一些汽车美容方面的专业人士。据专家们介绍，封釉不理想具有以下几种可能。
材料劣质：在市场上叫做“某某釉”的产品很多，当消费者不知如何辨别时，您只需将少许产品倒入盛有清水的水杯中搅拌，真正的“釉”难溶于水且漂浮在水面上。虽然消费者已经被所谓的“纳米”甚至“亚纳米”等噱头词汇所迷惑，但专家们表示，目前市面上许多汽车美容店在做封釉时，使用的材料仅仅是一种初期光泽较好的液体蜡。它在粘度、操作方法等方面钻了消费者不懂行的空子，给人一种神秘感，同时也利用这种产品本身的质劣价低，以价格便宜来吸引消费者。他们以“蜡”充“釉”，也就是让车主们花高价去打了一回蜡。因为真假“封釉”的区别，在完工之后不是一下子就看出来的，要使用一段时间后才逐渐显露。
施工“缩水”
奸商降低成本的另一个手段便是在施工过程中偷工减料。专家提示，标准正规的封釉施工应具备以下几个过程：第一道工序：车子清洗后开始作业，用一些特别的去污材料，擦去车漆表面的铁锈、飞漆、尘粒和树脂等杂质。这些材料制作细腻，不会擦伤车漆。
第二道工序：用较柔软的兔毛轮配以静电抛光剂研磨，除去汽车漆面附着的杂物和氧化的层面，使细微的伤痕拉平填满。
第三道工序：去除“太阳纹”和进行车漆增艳处理。“太阳纹”是指由于车漆在高速行驶时与风沙摩擦后长期积累产生的纹路。这种纹路不易察觉，但它造成的折射现象会使车漆失去光泽。增艳剂可以渗透到车漆内部，使之恢复原有的艳丽。
第四道工序：用封釉材料处理。为了使釉更好地渗透和增强牢固度，还要配合振抛机作业。专用振抛机将釉通过振动挤压，进入漆的毛孔内，使药剂渗进车漆内发生还原变化，达到增艳如新的效果。
第五道工序：用无尘纸和波浪棉轻抛漆面，即镜面处理。经过这番美容，真正可以使漆面焕然一新、光亮照人。配合红外线灯的照射，使之形成如同网状的牢固保护层，其内部富含UV抗紫外线剂，可以大大降低紫外线对车漆的损伤，并能防酸。
对一般车辆来说，这个过程不应短于4小时，旧车的耗时会更长。
疏于保养封釉后的几天里车的保养相当重要，专家说，稍有不慎同样会导致封釉的失败，有几点要特别注意：封釉后，8小时内切记不要用水冲洗汽车。因为在这段时间内，釉层还未完全凝结，将继续渗透，冲洗将会冲掉未凝结的釉，接下来的一个星期内也应尽量避免水淋。因此，封釉时要格外注意当时的天气状况。由于釉可防静电，一般的灰尘用干净柔软的布条擦去即可。
做了封釉美容后不应再打蜡。因为蜡层可能会粘附在釉层表面，在追加上釉时会因蜡层的隔离而影响封釉效果。不要局部补漆。在釉面上补漆会造成可怕的橘皮效果。这也正是最影响封釉效果的因素。
封釉的好处是将高分子釉震入到漆面的毛孔中，形成一种牢固的网状保护层，附在车漆的表面，从而达到保护漆面的目的。封釉后车身表面不粘、不附着的特性，使得漆面即使在恶劣和污染的环境中也能长久保持洁净，而且还可以有效地抵御温度对车漆造成的影响。漆面的硬度也可以得到大幅度的提高，具有防酸、防退色、抗氧化、防静电等功能。据记者了解，优秀的封釉可以做到一年以上时间的车身光洁，并且还省却了车主频繁洗车的麻烦。
怎样的膜才能称得上是“专业太阳膜”
在选购太阳膜时，你是否得到过这样的一些信息：这是国外的防爆膜，那是国产的普通膜，这是真膜，那是假膜……这些似是而非的话，其实是经不起推敲的。首先，由于技术等原因，国内目前还没有能够生产太阳膜的企业，所以也就没有国产膜这一说。再者，只有品质、性能高下之分，即行业内所说的专业膜与非专业膜之分。没有真膜或假膜之别，只有品牌真假之分。
那么怎样的膜才是“专业太阳膜”呢？我们可以从以下几个方面加以注意：
【颜色的持久性】专业太阳膜利用深层染色技术，将染料注入到聚酯膜基片中，令膜的色彩饱满柔和，持久耐用。而利用真空镀铝或磁控溅射技术生产的全金属化膜，颜色更是永恒不变。相比之下，亚洲地区生产的一些劣质膜，染料仅仅存在于安装胶中，褪色掉色现象非常明显。
【防划伤性】专业太阳膜的最外层都镀有一层坚硬的防划伤层，对于消费者而言，这种带有防划伤性的太阳膜也便于车窗玻璃的上下运动和日常的清洁维护，不会留下划痕。但非专业膜，工人在施工时，往往不得不把撕裂下来的保护膜垫在上面进行挤水，以避免刚贴好的膜表面已全是划痕的现象。
【防UV】专业太阳膜能够阻隔99%的紫外线并持续发挥作用，非专业膜的UV阻隔率还不到50%。
【隔热率】专业太阳膜隔热率一般可达到40%－65%。而非专业膜混淆概念，往往用“红外线阻隔率”的概念冒充“隔热率”，报出的数值甚至高达百分之九十几，根本无视科学规律。
【清晰度】专业太阳膜在具备较高隔热率的同时，还能够保持高度的清晰透明，贴在玻璃上不会引起模糊变形现象，不影响夜间行车，因此也不必在侧视镜部位挖出两块小角，留下难看的缺口。
【检测报告】专业前档膜应该经过公安部交通安全产品质量监督检测中心的严格测试，证明可见光透过率在国家允许范围内，证明UV阻隔率的正确数值。